Électricité
Un électricien ne fait pas un chantier, il en fait huit à la fois. Un compagnon passe la matinée sur un tertiaire, l'après-midi sur deux logements, et intercale un dépannage. La question de gestion n'est pas « ce chantier est-il rentable » mais « où sont passées les heures de la semaine ».
Batitrak répond à celle-là. Chaque chantier a son groupe, chaque message va au bon chantier, et le temps se répartit tout seul entre les affaires. Le matériel sorti du dépôt suit le même chemin.
Quand un salarié touche à quatre affaires dans la journée, la feuille d'heures hebdomadaire devient un exercice de mémoire fait le vendredi soir. Les arrondis vont toujours dans le même sens, et les chantiers courts, ceux qui se règlent en une demi-journée, sont ceux qui disparaissent le plus souvent du décompte. Ce sont pourtant eux qui ont le plus de chances d'être vendus au forfait à un prix trop bas.
Le câble au mètre, les boîtes, l'appareillage, les disjoncteurs : chacun est trop peu cher pour justifier une procédure, et l'ensemble représente une part sérieuse du déboursé. Sorti du stock ou acheté au comptoir en passant, ce matériel n'est presque jamais rattaché à une affaire. Il finit en achat général, ce qui gonfle les frais généraux et fait croire que les chantiers vont mieux qu'ils ne vont.
L'électricien passe avant le plaquiste, puis repasse après. Quand le planning glisse, il se déplace pour rien, ou revient une troisième fois pour finir ce qui n'était pas prêt. Ces retours coûtent des heures et du carburant, ils sont rarement facturés, et surtout ils ne sont pas tracés : impossible, en fin d'année, de dire quel donneur d'ordre fait systématiquement perdre des journées.
Le compagnon écrit son arrivée et son départ dans le groupe du chantier où il se trouve. Passer d'une affaire à l'autre dans la journée revient à écrire dans un autre groupe. À la fin de la semaine, la répartition des heures entre les affaires existe déjà et n'a pas à être reconstituée.
Une photo du bon d'enlèvement ou du ticket de comptoir dans le groupe suffit à imputer l'achat à l'affaire. Le déboursé matériel cesse d'être un total mensuel indistinct et devient une ligne par chantier, ce qui rend enfin lisible la marge des petites affaires.
Un passage annulé ou une reprise se signale dans le groupe avec son motif. Les heures perdues restent rattachées au chantier et au donneur d'ordre. Au bout de quelques mois, la question « avec qui perd-on du temps » a une réponse chiffrée, utilisable au moment de rediscuter les prix.
Avant même de parler de logiciel, ces outils répondent à des questions de gestion qui se posent en électricité. Ils sont gratuits, s'utilisent depuis un navigateur, et produisent un document que vous gardez.
Le salarié signale son arrivée et son départ dans le groupe WhatsApp de chaque chantier où il intervient. Batitrak découpe la journée en conséquence et impute chaque tranche à la bonne affaire. Il n'y a pas de feuille d'heures à remplir en fin de semaine : la répartition est déjà faite, message par message, au moment où le travail a eu lieu.
Oui, en photographiant le bon de sortie ou le ticket dans le groupe du chantier. C'est le point qui change le plus la lecture de la marge en électricité : le petit matériel, pris isolément, ne mérite pas une procédure, mais rapporté à l'année il représente une part significative du déboursé. Tant qu'il reste en achat général, la rentabilité affichée par affaire est systématiquement trop belle.
Oui. Une intervention courte se traite comme un chantier de quelques heures : elle a son suivi d'heures et ses fournitures, et sa marge se lit comme celle d'une affaire plus longue. C'est même souvent là que l'écart est le plus fort, parce que le temps de déplacement d'une intervention d'une heure pèse proportionnellement bien plus lourd que sur un chantier d'une semaine.
Batitrak transforme les messages WhatsApp de vos équipes en pointage, rendement et marge quotidienne. Voyez-le sur vos propres chantiers.
